Boletos de avión en México son los más caros del continente
CIUDAD DE MÃXICO.- Los consumidores mexicanos están pagando precios más altos por sus boletos comparados con otros paÃses de América, debido a que el mercado de la aviación todavÃa es ineficiente, por la existencia de monopolios en aeropuertos y en la venta de turbosina.
Alex de Gunten, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) afirmó que, comparado con el resto de la región, la industria de la aviación de México todavÃa no está al nivel de eficiencia de mercados.
âEl mercado todavÃa es un poco más ineficiente. Por ejemplo, en materia de costos aeroportuarios, en México hay monopolios en este rubro y se tienen unos costos más altos de los que debÃan darseâ, enfatizó.
Empresarios y funcionarios de gobierno de Sinaloa y Veracruz lamentaron que luego de la salida de Mexicana, los costos de los vuelos de Culiacán a Acapulco o del Distrito Federal a Veracruz resultaron más caros que viajar a Europa.
Excélsior cotizó las tarifas más bajas de un vuelo redondo por American Airlines de la ciudad de México a Nueva York, saliendo el 30 de junio y regresando el 7 de julio y el precio fue de 6 mil 138 pesos; en tanto un vuelo redondo por Aeroméxico del Distrito Federal a Cancún para las mismas fechas fue valuado en seis mil 116 pesos.
Se buscó una opinión de Aeroméxico sobre el tema, pero la empresa respondió que por el momento no tienen comentarios.
Alex de Gunten, recordó que en 2009 el año de la gran crisis, Mexicana estuvo a punto de morir y desaparecieron varias aerolÃneas, impactadas por el problema de la influenza y los precios de los combustibles, pero âlos monopolios aeroportuarios de México tuvieron resultados después de impuestos con ganancias entre 20 y 30 por cientoâ.
âLa industria estaba muerta, la economÃa estaba muerta y aún asà los aeropuertos tuvieron ganancias, las cuales fueron pagadas por los usuarios y las aerolÃneasâ, abundó.
Entrevistado durante la Segunda Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea, dijo que otro ejemplo se observa en la turbosina, pues siendo México un paÃs productor y exportador de combustible se pensarÃa que deberÃa de ser más barata que en otros lugares que lo importan.
Pero afirmó que el combustible en México es más caro que en Miami y otros lugares de Estados Unidos.
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Los consumidores mexicanos están pagando precios más altos por sus boletos comparados con otros países de América, debido a que el mercado de la aviación todavía es ineficiente, por la existencia de monopolios en aeropuertos y en la venta de turbosina.
La competencia es tan mala, que escuadras como El Salvador ya tienen los billetes de avión apartados para el día Lunes, y así regresar a su país. Al tener los boletos en la mano, no es más que la clara muestra de falta de seriedad al afrontar un torneo
Consideramos que su mayor flexibilidad para determinar los precios de los boletos de avión y su modelo de negocios único le brinda ventajas competitivas con respecto a otras aerolíneas", destacó Actinver. "Reiteramos nuestra recomendación de "compra"
Aeroméxico, y su vuelo a Miami pero con equipo de solamente 50 espacios (Embraer), salió con 45 porque había cinco en tránsito y 40 abordaron aquí; y en los tres siguientes vuelos a México su ocupación fue del 80%, pero se trató de aviones de 124
Y, como ya te debes haber dado cuenta si compraste un boleto el año pasado, aumentaron las tarifas. Tomando como referencia las 300 rutas de cabotaje que siguió Harrell Associates, una consultora sobre tarifas aéreas de la ciudad de Nueva York,
Boletos de avión, más caros en México que el resto del continente ...
CIUDAD DE MÉXICO, 16 de junio.- Los consumidores mexicanos están pagando precios más altos por sus boletos comparados con otros países de América, debido a que el mercado de la aviación todavía es ineficiente, por la existencia de monopolios en aeropuertos y en la venta de turbosina.
Alex de Gunten, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) afirmó que, comparado con el resto de la región, la industria de la aviación de México todavía no está al nivel de eficiencia de mercados.
“El mercado todavía es un poco más ineficiente. Por ejemplo, en materia de costos aeroportuarios, en México hay monopolios en este rubro y se tienen unos costos más altos de los que debían darse”, enfatizó.
Empresarios y funcionarios de gobierno de Sinaloa y Veracruz lamentaron que luego de la salida de Mexicana, los costos de los vuelos de Culiacán a Acapulco o del Distrito Federal a Veracruz resultaron más caros que viajar a Europa.
Excélsior cotizó las tarifas más bajas de un vuelo redondo por American Airlines de la ciudad de México a Nueva York, saliendo el 30 de junio y regresando el 7 de julio y el precio fue de 6 mil 138 pesos; en tanto un vuelo redondo por Aeroméxico del Distrito Federal a Cancún para las mismas fechas fue valuado en seis mil 116 pesos.
Se buscó una opinión de Aeroméxico sobre el tema, pero la empresa respondió que por el momento no tienen comentarios.
Alex de Gunten, recordó que en 2009 el año de la gran crisis, Mexicana estuvo a punto de morir y desaparecieron varias aerolíneas, impactadas por el problema de la influenza y los precios de los combustibles, pero “los monopolios aeroportuarios de México tuvieron resultados después de impuestos con ganancias entre 20 y 30 por ciento”.
“La industria estaba muerta, la economía estaba muerta y aún así los aeropuertos tuvieron ganancias, las cuales fueron pagadas por los usuarios y las aerolíneas”, abundó.
Entrevistado durante la Segunda Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea, dijo que otro ejemplo se observa en la turbosina, pues siendo México un país productor y exportador de combustible se pensaría que debería de ser más barata que en otros lugares que lo importan.
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